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吊袋-青島進(jìn)通包裝袋-糧食吊袋

青島進(jìn)通包裝有限公司
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    • 產(chǎn)品品牌:青島進(jìn)通包裝
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    吊袋-青島進(jìn)通包裝袋-糧食吊袋:
    青島集裝袋,噸袋,軟托盤袋

    軟托盤托舉集裝袋運(yùn)輸可以大大提高作業(yè)效率,在裝卸作業(yè)中一臺(tái)叉車的托盤作業(yè)效率可以超過(guò)10勞動(dòng)力的人工搬運(yùn),還有一些其他優(yōu)點(diǎn),比如車輛等待時(shí)間縮短,加快周轉(zhuǎn)率,從而提高車輛及有關(guān)物流設(shè)施的使用效率,消除笨重的體力勞動(dòng),因貨物碼放整齊而計(jì)數(shù)方便、少出差錯(cuò),同時(shí)也改善了作業(yè)環(huán)境,減少人力而降低了人工費(fèi)用及物流成本。在我國(guó)人工費(fèi)用逐步上升的情況下,這一優(yōu)點(diǎn)將由現(xiàn)在的不太明顯而變得越來(lái)越明顯,減少由于人工搬運(yùn)產(chǎn)生的疲勞或操作差錯(cuò)而導(dǎo)致的貨物損傷隨著環(huán)保意識(shí)的提高,國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)上集裝袋的使用將會(huì)越來(lái)越普及,市場(chǎng)前景會(huì)更好,這為集裝袋提供了發(fā)展契機(jī),我們要緊緊抓住機(jī)遇,不斷改善裝備水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),揚(yáng)長(zhǎng)避短,在不同的產(chǎn)品檔次上與國(guó)外同行展開真正的競(jìng)爭(zhēng),集裝袋這一行業(yè)就會(huì)得到健康、持久的發(fā)展。







    采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸;1963年頒布ISO/R329托盤標(biāo)準(zhǔn),增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸;1971年又頒布了ISO/TC51托盤標(biāo)準(zhǔn),增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸,后來(lái),ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329,建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年,1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被國(guó)際準(zhǔn)標(biāo)化組織(ISO)所認(rèn)可。

    隨著物流技術(shù)的發(fā)展和節(jié)約包裝費(fèi)用的需要,成噸數(shù)大批量使用產(chǎn)品的客戶基本上都開始接受噸袋或大體積包裝,過(guò)去幾十公斤的包裝在逐漸減少。由于噸袋或大體積包裝較重,因此必須使用叉車才能搬運(yùn),這就需要專門的托盤來(lái)托住上面的一個(gè)或幾個(gè)噸袋

    [0003]在工廠里,首先要在包裝線上將一個(gè)或兩個(gè)噸袋重疊堆碼在一個(gè)托盤上,然后用叉車搬運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存,這時(shí)需要托盤作為叉車叉起和放下一個(gè)或兩個(gè)噸袋的支承物。當(dāng)噸袋裝車或裝上集裝箱外運(yùn)時(shí),又需要完成噸袋與托盤的快速分離,從而實(shí)現(xiàn)叉車裝卸物料的目的。

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