篷布-塑料篷布-青島進通包裝：

篷布織物密度的計算單位以公制計，是指10cm內經(jīng)緯紗排列的根數(shù)。密度的大小，直接影響織物的外觀，手感，厚度，強力，抗折性，透氣性，耐磨性和保暖性能等物理機械指標，同時他也關系到產(chǎn)品的成本和生產(chǎn)效率的大小。

(一)

間接測試法

這種方法適用于密度大的，紗線特數(shù)小的規(guī)則組織的織物。首先經(jīng)過分析織物組織及其組織循環(huán)經(jīng)紗數(shù)

(組織循環(huán)緯紗數(shù))，然后乘以10cm中組織循環(huán)個數(shù)，所得的乘積即為經(jīng)(緯)紗密度。

(二)

直接測數(shù)法

直接測數(shù)法是憑借照布鏡或織物密度分析鏡來完成。織物密度分析鏡的刻度尺長度為5cm,在分析鏡頭下面，一塊長條形玻璃片上刻有一條紅線，在分析織物密度時，移動鏡頭，將玻璃片上紅線和刻度尺上紅線同時對準某兩根紗線之間，以此為起點，邊移動鏡頭邊數(shù)紗線根數(shù)，直到5cm刻度線為此。輸出之紗線根數(shù)乘以2，即為10cm織物的密度值。

在點數(shù)紗線根數(shù)時，要以兩根紗線之間的中央為起點，若數(shù)到終點時，超過0.5根，而不足一根時，應按0.75根算

若不足0.5根時，則按0.25根算?？椢锩芏纫话銘獪y得3-4個數(shù)據(jù)，然后取其算術平均值為測定結果。

篷布加工后要送到用戶手中，免不了要進行運輸，為了規(guī)范化，在運輸時也有相應的標準，那么篷布的運輸標準有哪些呢？下面煙臺篷布廠帶大家來了解。

　　1、線、鐵路到達卸車篷布的回送：卸車后，收貨人憑線貨運員填制的“卡車篷布交接單”兩日內將篷布按規(guī)則整理(清掃、折疊)送到車站篷布房，收貨人未能按規(guī)則日期將篷布送屆時，應按規(guī)則核收篷布延期運用費，不足一日按一日計算。

　　2、查看有異狀時，收貨人會同線貨運員一起卸車。

　　3、制止割砍、損壞篷布及繩子，如發(fā)現(xiàn)因收貨人職責形成篷布丟掉，損壞，缺少腰、邊繩等，按《鐵路篷布損壞丟掉處置方法》辦理。

在整個社會促進綠色環(huán)保，許多公司都在尋找自己的環(huán)保經(jīng)濟，在可持續(xù)發(fā)展的承諾，以更好地可持續(xù)發(fā)展。在篷布廠而言，這是一個非常重要的課題，其生產(chǎn)在中國每年退休的有很多，很多是一種浪費。

   蓬布之所以具備一定的防水功能，是因為對其進行了防水處理，它的防水處理方法有很多形式，歸根結底是為了讓其性能更優(yōu)，使用效果更好。鋁皂防水法是一種傳統(tǒng)的防水方法，這種它的防水處理方法雖然有防水效果，但是不持久。

   季銨類防水劑處理法是一種不錯的方法，這類防水劑的使用使其防水效果較好。還有一種是漆蠟防水處理法，經(jīng)過此防水處理后的篷布防水效果好，使用壽命長，是目前大量使用的方法之一；另外還有機硅防水劑處理法，這是目前為先進的處理方法，它的防水效果好、手感好、使用壽命長、透氣性好，而且氣候適應性也好。

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