玉林軟托盤-軟托盤帶-青島進(jìn)通包裝袋(多圖)：

青島集裝袋,噸袋,軟托盤袋 ?物流的自動(dòng)化和現(xiàn)代化也集中體現(xiàn)在物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其手段與裝備，而作為物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本的體現(xiàn)就是目前物流活動(dòng)中廣泛使用的軟托盤。軟托盤標(biāo)準(zhǔn)化直接影響物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程和現(xiàn)代物流業(yè)的運(yùn)作成本，軟托盤標(biāo)準(zhǔn)是物流業(yè)為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)。

軟托盤在裝卸運(yùn)輸作業(yè)中的注意事項(xiàng)

　　1、在叉車，吊車吊裝作業(yè)中不要站立在軟托盤的下面。

　　2、請(qǐng)將吊勾掛在軟托盤吊帶或吊繩的中央部位，不要斜吊，單面吊或斜拉吊軟托盤。

軟托盤噸袋在生產(chǎn)過(guò)程中其扁絲工藝指標(biāo)有四個(gè)指標(biāo)！下面我們來(lái)詳細(xì)介紹一下這四個(gè)指標(biāo):

 一、是機(jī)械性能指標(biāo),主要有拉斷力,相對(duì)拉斷力,斷裂伸長(zhǎng)率,線速度,線密度偏差，其具體規(guī)定請(qǐng)參閱塑料編織袋國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T8946。

是物化改性指標(biāo),主要有共混改性,混配比,功能助劑添加比,廢舊再生料摻混比。

 二、是物性流變指標(biāo),主要有牽伸比,吹脹比,牽伸比,回縮比。

 三、是公差尺寸指標(biāo),主要有扁絲厚度,扁絲寬度等。其中扁絲厚度,是指分割絲牽伸后的厚度；同時(shí)，如果已經(jīng)確定了扁絲的寬度，那么扁絲的厚薄就是扁絲線密度的決定因素。其厚度的大小決定了噸袋布料的單位面積，也就是我們常常所說(shuō)的噸袋克重，這也是我們衡量集裝袋的一個(gè)常見(jiàn)指標(biāo)。

隨著各國(guó)托盤的大量使用,以及國(guó)與國(guó)之間頻繁的進(jìn)出口 貿(mào)易,使得托盤不僅在企業(yè)與企業(yè)之間周轉(zhuǎn),也在國(guó)與國(guó)之間 周轉(zhuǎn),區(qū)域與區(qū)域周轉(zhuǎn)。但由于各區(qū)域、各國(guó)以及各企業(yè)為了 方便各自的托盤使用,紛紛制定了各自尺寸的托盤。日本在 20世紀(jì)60年代,企業(yè)根據(jù)自己產(chǎn)品的包裝外形來(lái)制作托盤, 結(jié)果出現(xiàn)了近千種規(guī)格的托盤[6]。托盤包裝作業(yè)與產(chǎn)品、集 裝箱、貨架、運(yùn)輸車輛的貨臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)施等都有直接關(guān)系,其 規(guī)格尺寸是考慮其它物流工具規(guī)格尺寸的基礎(chǔ)。托盤規(guī)格不 統(tǒng)一,造成托盤的使用局限,不能達(dá)到物流托盤運(yùn)輸?shù)囊回灮?要求,實(shí)現(xiàn)不了真正的“門對(duì)門”運(yùn)輸,大大降低了物流運(yùn)輸?shù)?效率。

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