淄博噸包求購(gòu)?fù)扑]「多圖」：

'中國(guó)塑料加工業(yè)未來(lái)的發(fā)展將取決于科技和技術(shù)進(jìn)步'

12月的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上公布了一項(xiàng)長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，為中國(guó)的下一個(gè)五年計(jì)劃（2016-2020）制定了目標(biāo)。

作為轉(zhuǎn)型的一部分，該協(xié)會(huì)將在2015年里組織召開(kāi)各種專(zhuān)題學(xué)術(shù)交流研討會(huì)，針對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行研討、交流，提出更新和技術(shù)改造方案。

（1） 抓好節(jié)能減排工作，重點(diǎn)抓節(jié)能降耗，主要抓各種單、雙螺桿擠出機(jī)耗電量的共性問(wèn)題。

（2） 對(duì)人造革、合成革、塑料復(fù)合膜、彩印膜的VOCs治理和回收工作，重點(diǎn)解決、源頭解決和局部回收利用。

（3） 重點(diǎn)抓綠色環(huán)保生產(chǎn)，組織PVC制品生產(chǎn)企業(yè)和助劑生產(chǎn)企業(yè)共同研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)各種環(huán)保型塑料助劑、添加劑、熱穩(wěn)定劑等，早日使PVC制品生產(chǎn)企業(yè)解決去鉛鹽和用鈣鋅穩(wěn)定劑替代的問(wèn)題。

在全球節(jié)能減排的節(jié)奏越來(lái)越緊湊的大趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)出臺(tái)的新能源以及更高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)預(yù)示了汽車(chē)節(jié)能的方向。在2014年北京車(chē)展中新能源汽車(chē)的發(fā)布更是此起彼伏，由此可見(jiàn)環(huán)保汽車(chē)的概念將深入人心。 　　塑造環(huán)保汽車(chē)除了更環(huán)保的動(dòng)力之外，材料的價(jià)值也不容小視。我們?cè)?014北京車(chē)展中很榮幸的采訪到了汽車(chē)塑料制品行業(yè)的相關(guān)企業(yè)，并與全耐塑料全球汽車(chē)外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對(duì)于汽車(chē)環(huán)保和安全的價(jià)值。 　　塑料是一個(gè)很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過(guò)在大多時(shí)候汽車(chē)上的這些塑料件都以復(fù)合材料的名稱(chēng)出現(xiàn)，瞬時(shí)間就高大上了。 　　總部位于法國(guó)的全耐塑料公司是一家專(zhuān)業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說(shuō)，“我們的主要業(yè)務(wù)都是和塑料有關(guān)，包括垃圾廢物收納容器、汽車(chē)油箱、汽車(chē)外飾件。當(dāng)然塑料也包括復(fù)合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求?！?　　目前汽車(chē)的尾門(mén)和保險(xiǎn)杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復(fù)合多層材料組織之后，后尾門(mén)比金屬尾門(mén)重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車(chē)制造商提供更符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，輕量化的同時(shí)更降低風(fēng)阻，這進(jìn)一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車(chē)輛負(fù)荷。

噸袋廠家介紹一種特殊的集裝袋材質(zhì)

今天，噸袋廠家為大家介紹一種特殊的集裝袋材質(zhì)——高速拉絲材質(zhì)，這種材質(zhì)對(duì)噸袋來(lái)說(shuō)有哪些益處呢?

　　集裝袋廠家使用的扁絲同普通的袋的絲是不同的，對(duì)于高速拉絲，提高傳熱速率的出路一是對(duì)扁絲四面給熱，噸袋生產(chǎn)，二是改變單一的傳熱方式，可采用傳熱，對(duì)流，紅外線輻射等綜合給熱方式，三是可以提高供熱溫度。為此，誕生了熱風(fēng)烘箱給熱方式，他能滿足噸袋廠家的這三點(diǎn)要求。

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